重污染天也要開窗？這8個霧霾傳言是真是假

2017-01-05 05:52:55新京報     

持續的重污染天讓人心煩意亂，關于霧霾的各種傳言也層出不窮，并迅速在微博和朋友圈傳播開來。

持續的重污染天讓人心煩意亂，關于霧霾的各種傳言也層出不窮，并迅速在微博和朋友圈傳播開來。

　　北京煤改氣增加大量水汽導致霧霾加重？重污染天關閉門窗室內空氣會更好？加濕器+自來水=霧霾制造機？高鐵進京變“霧霾金”是真是假？……

　　這些傳言哪些是確有其事，哪些又是不靠譜的。新京報記者梳理了近期流傳甚廣的8個霧霾傳言并進行了求證。

　　1 重污染天也要開窗通風嗎？

　　傳言

　　有網友在知乎上提問，關起門窗就能將外界霧霾阻擋于門外嗎？演員張譯通過自己的實驗回答稱，汽車在行駛過程中，在通風內循環的條件下空氣質量明顯高于外循環；而在其他室內空間，霧霾濃度并不會好于室外。還有網友通過PM2.5檢測儀實驗稱，即使在霧霾天，也要進行通風，通風后室內的污染情況會減輕。

　　專家表示，一般情況下，室內的空氣質量都會比室外的空氣質量差，即使在霧霾天也需要保持通風。但在霧霾天，不需要大開門窗。

　　記者求證

　　國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登介紹，由于室內環境狹小，污染物的累積速度會比室外更快。“除了廚房、廁所這些散發污染物的地方外，人體本身也排出廢物，累積污染物。”彭應登說，實驗數據顯示，一般情況下，室內環境都會差于室外環境，因此要保持一定的通風。

　　“在重污染天期間，室內環境和室外環境哪個好，需要具體情況具體分析。”彭應登說，即使在霧霾天，如果小區樓層高、或者位于小區中央、綠化好、遠離馬路和商鋪，室內環境差于室外環境，這樣的房間可以開大一些窗用于通風。如果是樓層低，或者緊鄰交通干道或餐館等商戶，室外環境要差于室內環境，開窗通風的縫隙就應該小一些。

　　彭應登說，即使在霧霾情況下，也需要保持一到兩個手指的窗縫用于通風。他認為，人體呼吸需要一定新的氧氣，即使室內有空氣凈化器，也需要保持一定的通風，但不需要大開門窗。

　　2 進口高硫石油焦加重霧霾致病性？

　　傳言

　　近日，一篇關于《霧霾與高硫石油焦》的舊文再次在網上熱傳。文中稱，有人通過非法渠道每年從美國購進1000多萬噸的高硫石油焦，排放30萬至50萬噸硫磺及重金屬顆粒，使得中國霧霾致病性嚴重，給人體健康造成極大損害。

　　專家回應稱此說法不屬實。近幾年，中國石油焦進口量已持續下降，2016年前11個月，高硫石油焦進口201萬噸，排放二氧化硫不足10萬噸，約占全國排放總量0.5%。

　　記者求證

　　中國環境科學研究院研究員柴發合介紹，石油焦是石油煉制中的副產品，具有灰分低、熱值高的特點，但含硫、氮和重金屬等元素。高硫石油焦被用作燃料。

　　柴發合表示，我國高度重視高硫石油焦進口問題，“大氣十條”明確要求“限制高硫石油焦的進口”，新修訂的《大氣污染防治法》中也增加了石油焦監管內容，提出制定石油焦質量標準，并明確銷售、進口、使用不符合質量標準石油焦的罰則。

　　資料顯示，2014年至2016年11月，我國每年進口石油焦的總量遠小于1000多萬噸。2015年進口高硫石油焦451萬噸，較2013年減少45%。2016年前11個月進口高硫石油焦201萬噸，較2015年同期進一步減少51%。

　　“從目前統計的200多萬噸進口高硫石油焦來看，二氧化硫排放量應不足10萬噸，約占全國排放總量的0.5%。不像網絡所言，排放30萬至50萬噸硫磺和重金屬顆粒。”柴發合表示。

　　3 進京高鐵變臟確因霧霾所致？

　　傳言

　　昨日，有網友發布一張從徐州到北京南的高鐵圖片，并稱這是一輛穿過霧霾區的高鐵列車。圖中可以看到，進站停靠的這輛高鐵列車車頭就像被灼傷過，有些熏黃的顏色覆蓋在車頭上，整個車身也是污濁不堪。網友稱這輛列車披上了一層“霧霾金”。

　　網上有很多被霧霾“熏臟”的高鐵列車照片。據了解，霧霾嚴重情況下高鐵列車確實會附著大量粉塵。

　　記者求證

　　昨日，有鐵路內部人士發微博稱，這兩天高鐵列車清洗難度加大，出車間的列車是可愛的“大白”，跑車回來就滿身臟兮兮的，看著令人心疼。

　　同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章介紹，霧霾天對高鐵列車運行是有影響的，我國高鐵列車也一直在升級材料性能，試圖解決這個難題，“高鐵供電網暴露在空氣中，大的污染環境，肯定會影響到供電設施。”

　　在網傳的這張照片中，孫章找到了可能是因為接觸網與受電弓之間放電引起的灼燒殘留跡象。

　　孫章說，霧霾其實是小粒子，如果粒子密度很大，空氣就不是絕緣的介質了，因此形成導體，至少是個半導體。動車、高鐵等列車在運行中可能發生高壓設備絕緣閃絡現象，即“霧閃”現象。在空氣質量差的情況下，“霧閃”難以*避免。這種“霧閃”會瞬間放熱，灼燒空氣中的金屬微粒，然后附著在高鐵列車上，形成一層臟臟的“盔甲”。

　　此外，列車高速運行中會產生空氣壓，強大的空氣壓力會更容易將空氣中的細小顆粒物緊貼到高鐵車身。

　　4 “巴松狼王”發的霧霾日歷是否靠譜？

　　傳言

　　1月3日晚，北京市環保局原副局長、新聞發言人杜少中在其微博上曬出了“北京市2013-2016四年霧霾日歷”，并評論說，“認真看還是能發現進步的”。微博發出后，一些網友表示不認同并質疑圖表的準確性。

　　杜少中所發的“霧霾日歷”實為環保部門當天發布的“PM2.5日歷”。

　　記者求證

　　1月3日上午，北京市環保局拿出了2016年北京治霾“成績單”：2016年北京PM2.5年均濃度73微克/立方米，較2015年下降9.9%，近三年來降幅zui大。不過該年均濃度值還是超過國家標準（35微克/立方米）109%。

　　在通報2016年的空氣質量過程中，北京環保監測中心主任張大偉向媒體展示了2013年-2016年北京的“PM2.5日歷”，即杜少中當晚在微博中曬出的“四年霧霾日歷”。

　　張大偉說，這張PM2.5日歷是從2013年開始，把每個月每一天用一個小方格來標注，而空氣質量的好壞決定了這個小方格的顏色，其中綠色代表空氣質量一級優，黃色格子代表二級良，顏色越深污染越重。

　　圖中還用兩條藍色的線畫出了一年當中空氣質量較好的時段。“可以看出，近四年PM2.5呈持續改善趨勢，一級優天數明顯增加；重污染在一年當中發生的時段縮短、次數減少。”張大偉說。

　　昨晚，杜少中給記者發來，對于在微博里曬“霧霾日歷”，他說：“天天都在說存在的問題和解決的辦法，一年了總得有個說法吧。小有進步、任重道遠，不為過吧？”

　　5 煤改氣產生大量水汽加重霧霾？

　　傳言

　　近日，一名退休工程師3年前的研究報告在網上熱傳。報告稱燃燒天然氣會產生大量水汽，這些水汽與空氣中的污染物相混合就會產生霧霾。此外還有傳言稱，天然氣并不能算是清潔能源，其燃燒過程中會產生大量的氮氧化物，進而惡化霧霾污染狀況。

　　多位環保專家否定上述傳言。專家認為，人造水汽僅占大氣層濕氣的一小部分，不可能是霧霾形成的主要原因。

　　記者求證

　　中科院大氣物理所王自發研究員表示，按照我國當前天然氣消耗量計算，每年燃燒天然氣產生的氣態水在3億噸左右，假如全部轉化成液態水(但實際上不可能全部轉化為液態水)，平攤在全國人口集中的東部地區(估算面積約360萬平方公里)，液態水的厚度連0.1毫米/年都不到，僅占大氣中可降水量的幾十萬分之一。所以說，“煤改氣”并不是北京地區“豐富水汽”主要來源。

　　此外，針對燃燒天然氣會產生氮氧化物的說法，國家環境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學教授馮銀廠說，我國脫硝比脫硫的治理起步晚，近年來大氣環境中的氮氧化物濃度下降并不像二氧化硫那么顯著。

　　“氮氧化物濃度的增加可能會造成二次污染，但這是可控的。”馮銀廠表示，如果采用了低氮燃燒技術，氮氧化物的排放量就會降低。據了解，目前北京市已經開展了燃氣鍋爐的低氮化改造。

　　馮銀廠表示，能源結構的優化調整是大氣污染防治的重要方向，而煤改氣是能源結構調整的重要途徑之一。

　　6 加濕器+自來水=霧霾制造機？

　　傳言

　　有自媒體發文稱，向加濕器中加入純凈水，PM2.5的值為20，而加入自來水，PM2.5的值變成了340。另有微博稱“自來水中含有微生物，以及鈣、鎂等離子，容易產生白色粉末，污染室內空氣引發疾病”。

　　向加濕器中加自來水，可能會使室內PM2.5指數升高。不過專家稱，這種指數升高并不代表污染加重，也非科學的檢測方法。

　　記者求證

　　“自來水與純凈水相比，確實存在鈣鎂離子。”北京保護健康協會健康飲用水專業委員會會長趙飛虹說，加濕器一般要求加純凈水。使用自來水的話，加濕器會形成水垢，堵塞加濕器的口。同時自來水中存在鈣鎂離子等“雜質”，這些“雜質”被噴出后會形成顆粒物，干燥后留下一層白色粉末。

　　趙飛虹表示，現在的空氣凈化器都是以顆粒物為檢測標準，因此會認為室內污染嚴重。“但這種‘污染’，與霧霾并不相同。霧霾是有害物質附著在顆粒物上，長期吸入容易引發肺癌。”

　　國家城市環境污染控制技術研究中心研究員彭應登認為，水霧中的污染指數高，是用“光散射法”檢測導致的。這種方法對所有的氣溶膠粒子，不管是PM2.5細顆粒還是水汽，都會被檢測為PM2.5。這并非科學和被國家認可的檢測方法。

　　“目前的檢測手段，在濕度較高的氣象條件下，檢測的誤差都會達到10%到20%，以至于污染的情況被‘高估’。”彭應登解釋。

　　對于自來水中有病原微生物的說法，趙飛虹予以否認：“現在自來水都是經過消毒的，基本不會存在病原微生物。”

　　7 國博新風系統將PM2.5降至“個位數”？

　　傳言

　　有網友發帖稱，既然國家博物館內的新風系統可以將PM2.5控制到5微克，那么中小學、幼兒園也可以利用寒假時間為學生安裝新風系統并定期更換濾芯，而不是使用停課的方式來解決。

　　國博內通過新風系統保證室內空氣達到優良水平屬實，目前北京市已有部分學校開始使用新風系統和空氣凈化器。

　　記者求證

　　新京報記者了解到，目前國博共有51臺新風機組，室外空氣要經過吸附、濾網凈化等四道管卡才能進入到博物館展廳內，讓空氣清潔程度達到90%以上。

　　目前國博15萬平方米的風道，已實現每年清洗一次，重點區域會清洗兩次。近期為了應對頻發的霧霾，國博還采取了更嚴格的空氣清潔措施，加大了風井、風道的清洗頻次，盡可能減少污染物進入。濾網也是國博工作人員精挑細選后采用，能夠把PM2.5控制在優良。同時濾紙也會定期更換，初效過濾網一年更換6次，過濾網一年更換2次。

　　北京市教委曾表示，市教委等多部門正著手在學校建設標準中，添加空氣凈化裝置的方案。

　　2016年3月，北京市住建委就《北京地區住宅和部分公共建筑新風系統發展方向的調研》公開征集課題研究單位，除了住宅以外，公共建筑只包括辦公場所和學校。

　　另據記者了解，今年以來，北京市西城區、石景山區已經有部分學校開始使用新風系統和空氣凈化器。

　　8 秦皇島建防塵網可有效降塵？

　　傳言

　　有媒體報道，在秦皇島港二公司的煤炭裝卸作業區域內，一道高23米、長2900多米的防塵網正在施工建設中。2017年這道防塵網將與已建成的5000多米防塵網工程串聯在一起，把秦皇島港所有煤炭堆場及礦石堆場全部包圍，有效降低空氣中的粉塵污染。

　　防塵網確在施工建設中，能有效降低揚塵。

　　記者求證

　　記者昨日致電秦皇島港二公司所隸屬的河北港口集團，相關部門工作人員介紹，目前在秦皇島港二公司的煤炭裝卸作業區域內確實正在施工建設這道防塵網。不過，與媒體報道不一樣的是，該網全長并非2900多米，而是1400米左右。

　　工作人員介紹，防塵網確實能起到控制煤炭和礦石堆場起塵、飄移、擴散的作用，提高防塵能力。

　　有環保專家表示，防塵網是借鑒日本二三十年前比較成功的經驗，對于海邊的港口、散貨碼頭，確能有效降低揚塵，但并不是一種*的降塵措施。防塵網的降塵機理是降低煤堆作業區、堆場的風速，進而降低風對煤堆和對煤作業過程的擾動和起塵。但僅用防塵網降塵是不夠的，還需要煤堆灑水等輔助措施。

　　該環保專家介紹，目前發達國家治理揚塵一般會使用造價與防塵網差不多，但效果更好的密閉筒倉。相比防塵網，密閉筒倉降塵更*，由于密閉，幾乎沒有揚塵對空氣造成污染。

　　防塵網對當地甚至附近一定區域內的空氣污染是否有積極影響？該專家認為，防塵網對煤碼頭、煤堆場的降塵有很大作用。但對區域的空氣污染治理，起的作用不大。

　　A08-A09版采寫/新京報記者 王碩 黃穎 郭超 吳為 李玉坤